На главную В избранное

Выберите первую букву нужного раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О
П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

 

Для удобства воспользуйтесь нашим поиском

Узнайте больше о ЛЮБИМОМ городе!

 

ЗАВОД ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН им. Д. Колющенко
 

ЗАВОД ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН им. Д. К о л ю щ е н к о, ОАО, машиностр. предпр. Осн. в 1898 з-д “Столль В. Г. и Ко” в последующем назывался плужным, механич., з-дом дорожных и дорожно-строит. машин. В 1922, по просьбе коллектива, заводу было присвоено имя большевика Д. В. Колющенко. До 1946 З. д.-с. м. имел с.-х. профиль, а в дальнейшем стал специализироваться на пр-ве дорожно-строит. техники. Предпр. начиналось с механич. мастерской, открытой Воронежским плужным з-дом, где изготавливались 1-лемешные плуги. Во время 1-й мировой войны завод производил мины, бомбы, ручные гранаты. В 1915 на предпр. работало ок. 500 чел. Тяжелые условия труда способствовали повышению влияния большевиков в коллективе. Под их рук-вом в марте 1917 рабочиеизгнали с завода дир. Мермана. В июле 1919 завод был разрушен колчаковцами, к-рые вывезли в Сибирь 76 станков. Но в 1920 предпр. было восстановлено, станки возвращены, и к кон. того года машиностроители изготовили 1880 плугов, 300 молотилок, различные инструменты, наковальни, кухонную посуду. На Всерос. с.-х. и кустарно-пром. выставке в 1923 продукция колющенцев (плуги и молотилки) была удостоена Диплома 2-й степ. В 1925 завод стал одним из ведущих в стране производителей конных плугов (10 000 плугов в год). Рек-ция предпр., провед. в 1920–30-е гг., в результате к-рой были расширены производств. площади, обновлено оборудование, введены в строй рем.-инструм., чугунолитейный и сталеплавильный цехи, позволила перейти на выпуск тракторных плугов: в 1931 было произведено 9700 плугов марки А 4–8. В 1932 создан более экономичный и производит. 4-корпусный плуг марки К-412, к-рый потом постоянно совершенствовался. В 1933–37 было произведено 150 000 плугов различных марок, более 10 000 культиваторов, 8000 сцепок. С первых дней Вел. Отеч. войны завод начал выпускать воен. продукцию: 120-мм мины, 152-мм артиллерийские снаряды, 250-кг фугасы, реактивные снаряды РС-152. Совм. со специалистами моск. з-да “Компрессор”, эвакуированного в Чел., колющенцами было освоено пр-во ракетно-артиллерийской установки БМ-13 (легендарной “катюши”). В 1946 завод был передан Мин-ву строит. и дорожного машиностроения и перепрофилирован на выпуск дорожной техники (бульдозеров, скреперов, рыхлителей, автогрейдеров), для чего были переоборудованы старые и построены новые цехи: металлоконструкций, литейный, механосборочный, обрубной с окрасочным отделением и др. Первой дорожной машиной был бульдозер Д-157. В 1951 началось пр-во бульдозера Д-271, разработанного конструкторами завода. В 1960-х гг. его сменили бульдозеры с накатным и гидравлич. управлением для трактора Т-100. Позднее из заводских цехов стали выходить более мощные машины на базе тракторов Т-130, Т-200, Т-330, ДЭТ-250. Бюро навесного оборудования конструкторского отдела предпр. разработало более 70 различных модификаций бульдозеров. К сер. 1980-х гг. было выпущено ок. 300 000 бульдозеров на тракторах различной мощности. В 1947 на заводе началось пр-во скреперов; в 1949 здесь был создан 1-й прицепной скрепер отечеств. конструкции, а в кон. 1950-х – 1-й самоходный скрепер. В 1980-х гг. колющенцами освоено пр-во скрепера ДЗ-77-1, снабж. автоматич. системой управления. Также с кон. 1940-х гг. на предпр. начато пр-во автогрейдеров: серийный выпуск машины Д-144, разработанной под рук-вом С. З. Бречко, продолжался до 1966. В 1950-х гг. началось изготовление легкого, ср. и тяжелого автогрейдеров, конструкция к-рых разработана под рук-вом гл. конструктора С. М. Тарасова. В 1957 автогрейдер тяжелого типа Д-395 был удостоен Большой золотой медали и Диплома Всемирной выставки в Брюсселе. Созданный в 1970-х гг. творч. коллективом конструкторов и рабочих тяжелый автогрейдер ДЗ-98 с двигателем мощностью 250 л. с. был удостоен Золотой медали ВДНХ СССР. Кроме этих машин на заводе производились и производятся рыхлители почвы, кусторезы, корчеватели, колесные погрузчики, предметы нар. потребления. За период с сер. 1960-х до сер. 1980-х гг. продукция завода трижды обновлялась; более чем вдвое возросла ее номенклатура. Чел. дорожные машины поставлялись более чем в 50 стран мира. Успешное выполнение колющенцами правительств. заданий по выпуску дорожной техники в 1965 отмечено орд. Ленина. В этот период завод вел обширное собств. стр-во: возводил жилье для работников предпр., объекты социально-бытового назначения, среди к-рых ДК, стадион, водный стадион на оз. Смолино, детские сады, пионерский лагерь, профилакторий и мн. др. В 1980-х гг. предпр. стало испытывать трудности в связи с тем, что значит. часть оборудования исчерпала ресурс. Экон. кризис 1990-х гг. усугубил положение. За минувшее 10-летие мн. прежние позиции завода утрачены, в т. ч. и на мировом рынке. Однако и ныне продолжается работа по созданию новых машин. Среди последних разработок заводских конструкторов гусеничный бульдозер с гидростатич. передачей ДЗ-240 и внедорожный самосвал ВДС-16 грузоподъемностью 16 т. Творч. работой на предпр. руководит инж. центр гл. конструктора В. С. Танин-Шахова.

Л. К. Матюхина

Лит.: С е л ь н и ц ы н С. Ф. Завод имени Колющенко. Ч., 1963; Челябинск. Десять путешествий по городу / В. Я. Вохминцев, Л. Д. Константиновский, Р. Ф. Шнейвайс, В. Н. Лахтин. Ч., 1967; Н а р о в л я н с к а я С. Трудовая биография // На их знамени – орден Ленина. Ч., 1970; Та р а с о в С. М. Создатели стальных богатырей / С. М. Тарасов, Б. М. Мещеряков, С. Б. Наровлянская. Ч., 1988; Челябинский завод дорожно-строительных машин им. Колющенко // Челябинск-2000: Деловая элита. Ч., 2000.












Наша ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Узнайте больше о нашем издании

Случайный выбор

В данном окне представленны случайные ссылки на страницы нашей энциклопедии.


Система Orphus

   Творческое объединение "Каменный пояс"   

 

2003 Создание сайта ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА 74.RU
2003 Энциклопедия "ЧЕЛЯБИНСК"
2010 Редизайн сайта - АРБ-Консалтинг