На главную В избранное

Выберите первую букву нужного раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О
П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

 

Для удобства воспользуйтесь нашим поиском

Узнайте больше о ЛЮБИМОМ городе!

 

ДЕПО ВАГОННОЕ ПАССАЖИРСКОЕ станции Челябинск, предпр. по экс
 

ДЕПО ВАГОННОЕ ПАССАЖИРСКОЕ станции Челябинск, предпр. по экс

ДЕПО ВАГОННОЕ ПАССАЖИРСКОЕ станции Челябинск, предпр. по эксплуатации и ремонту пас. вагонов на ж.-д. транспорте. В 1900 в составе паровозного депо были образованы вагонные мастерские для ремонта грузовых вагонов. (В коллективе рабочих этих мастерских в 1917–19 был создан один из первых отрядов Кр. гвардии во главе со столяром сборочного цеха В. И. Евтеевым.)В 1935 приказом нар. комиссара путей сообщения мастерские были преобразованы в предпр. по ремонту 2-, 3- и 4-осных пас. вагонов с деревянными кузовами. Вагоны устанавливались на бандажные колесные пары с подшипниками скольжения. Последующий перевод вагонов на колесные пары с подшипниками каченияповысил скорость движения ж.-д. транспорта. Поезда со скоростными вагонами, реконструированными в Чел., ходили до Владивостока. В годы Вел. Отеч. войны в Д. в. п. строились бронепоезда. В мирное время коллектив депо с успехом освоил новые виды ремонта: в 1950 впервые были отремонтированы цельнометаллич. вагоны с электропневматич. тормозами и генераторами переменного тока. Новый вагонный парк потребовал оснащения депо новым оборудованием, техн. обучения кадров. Для Д. в. п. характерна постоянная модернизация пр-ва. Появление на железной дороге все более совр. вагонов привело к необходимости рек-ции сборочного, рем.-заготовит., механич. цехов, вагоноколесных мастерских, пункта техн. обслуживания. В 1964 были построены новый малярно-сушильный и электрич. цехи, производств. мастерские. Это позволяло непрерывно поднимать уровень обслуживания пассажиров. В 1970-е гг. в депо был сформирован фирм. поезд “Южный Урал”. В 1980-е гг. Д. в. п. стало крупным высокомеханизированным предпр. ж.-д. транспорта (в 1985 здесь был отремонтирован 1331 вагон – самый высокий показатель на сети железной дороги МПС). На совр. этапе Д. в. п. первым в России приступило к оснащению роликовых подшипников пластмассовыми сепараторами. Надежность узлов вагонов оценивается с помощью электронной станции диагностики. В Д. в. п. продолжаются рек-ция и стр-во производств. цехов и участков. С 1997, в связи с реорг-цией Чел. отделения ЮУЖД, Д. в. п. было преобразовано в гос. унитарное предпр. “Вагонное депо Челябинск-Пассажирский ЮУЖД”.

Л. А. Курилкина

Лит.: К о з ы р е в  А. И. Из истории Южно-Уральской железной дороги. Ч., 1957; История Южно-Уральской железной дороги: Библиогр. указ. лит. / Сост.: Е. М. Иванова, А. И. Козырев. Ч., 1971; Южно-Уральская железная дорога на современном этапе: Библиогр. указ. лит. / Сост. Е. М. Иванова. Ч., 1974.












Наша ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Узнайте больше о нашем издании

Случайный выбор

В данном окне представленны случайные ссылки на страницы нашей энциклопедии.


Система Orphus

   Творческое объединение "Каменный пояс"   

 

2003 Создание сайта ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА 74.RU
2003 Энциклопедия "ЧЕЛЯБИНСК"
2010 Редизайн сайта - АРБ-Консалтинг