На главную В избранное

Выберите первую букву нужного раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О
П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

 

Для удобства воспользуйтесь нашим поиском

Узнайте больше о ЛЮБИМОМ городе!

 

ДЕПО ВАГОННОЕ ГРУЗОВОЕ станции Челябинск, предпр. по эксплуа
 

ДЕПО ВАГОННОЕ ГРУЗОВОЕ станции Челябинск, предпр. по эксплуатации и ремонту грузовых вагонов на ж.-д. транспорте. В соответствии с пост. СНК СССР о выделении вагонного х-ва в самостоят. отрасль ж.-д. транспорта 4 нояб. 1935 на ж.-д. узле Чел. был открыт вагоноремонтный пункт (после 1948 – вагонное депо) по ремонту грузовых вагонов, в комплекс к-рого входили цехи: вагоносборочный, слесарно-механич., кузнечный, деревообделочный и неск. вспомогат. В 1936 в депо были поставленыколесно-токарный, профильный, винторезный и сверлильный станки; вступила в эксплуатацию котельная с 2 котлами. В последующие годы были построены литейные мастерские для отливки тормозных колодок и деталей вагонов. Первонач. Д. в. г. специализировалось на текущем ремонте вагонов, затем освоило более сложные виды техн. обслуживания, в т. ч. капитальный ремонт. В годы Вел. Отеч. войны коллектив Д. в. г. обеспечивал подвижным составом армию, участвовал в стр-ве бронепоездов, а также сан. и воен.-восстановит. поездов, занимался оборудованием вагонов-бань и пр-вом бое-припасов. 184 работника Д. в. г. воевали на фронте; 61 из нихпогибли в боях. Героями Сов. Союза стали слесарь Л. И. Кадыргалеев и токарь М. П. Галин. После войны осн. задачей Д. в. г. было восстановление вагонов. Потребовалась рек-ция пр-ва, 1-й этап к-рой был начат в нач. 1950-х гг.: осн. рем. цех был перепрофилирован в колесный, построен мощный вагоносборочный производств. участок. На последующих этапах рек-ции были построены и оснащены технолог. оборудованием ремонтно-комплектовочные участки общей площадью более 3 тыс. м2. Для изготовления и ремонта нестандартного оборудования был построен эксперимент. цех. Коренной рек-ции подверглись эксплуатационные участки депо – пункты техн. обслуживания вагонов (ПТО). На ПТО Челябинск-Гл. впервые в стране была разработана и внедрена автоматизированная система управления, что позволило ежесуточно ремонтировать более 240 вагонов. В 1990-х гг. в рамках продолжающейся рек-ции был введен в эксплуатацию цех по ремонту колесно-токарных станков, что позволило обрабатывать детали весом более 14 т. Производств. коллектив депо 5 раз был участником ВДНХ СССР, неоднократным победителем социалист. соревнования (в 1979 Гос. знамя победителя соцсоревнования было передано на вечное хранение). В совр. коллективе Д. в. г. трудятся более 2 тыс. чел., 27 из них имеют звание “Почетный железнодорожник”, а В. Ф. Жарких и В. М. Качева – засл. работники транспорта России.

С. Г. Гарифов

Лит.: К о з ы р е в  А. И. Из истории Южно-Уральской железной дороги. Ч., 1957; Н а д в и к о в  А. И. База оздоровления вагонов – вагонное депо Челябинск-Сортировочный Южно-Уральской железной дороги // Железнодорожный транспорт. Сер. Вагоны и вагонное хозяйство: Экспресс-информ. М., 1980. Вып. 1; Вагонное хозяйство Южно-Уральской железной дороги в преддверии юбилея // Железнодорожный транспорт. Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов: Обзор информ. / ЦНИИТЭИ МПС. М., 1995. Вып. 1.












Наша ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Узнайте больше о нашем издании

Случайный выбор

В данном окне представленны случайные ссылки на страницы нашей энциклопедии.


Система Orphus

   Творческое объединение "Каменный пояс"   

 

2003 Создание сайта ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА 74.RU
2003 Энциклопедия "ЧЕЛЯБИНСК"
2010 Редизайн сайта - АРБ-Консалтинг