На главную В избранное

Выберите первую букву нужного раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О
П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

 

Для удобства воспользуйтесь нашим поиском

Узнайте больше о ЛЮБИМОМ городе!

 

ЧЕЛЯБГОРЭЛЕКТРОТРАНС
 

“ЧЕЛЯБГОРЭЛЕКТРОТРАНС”, МУП электрич. пас. транспорта. Идея организовать в Чел. движение электрич. трамвая обсуждалась еще в нач. 20 в. (см. Трамвай), однако реализована была значит. позже. 18 янв. 1930 президиум Чел. гор. Совета принял пост. о проектировании трамвайной сети. Стр-во 1-й одноколейной ветки рельсового пути от ж.-д. вокзала до пос. ЧГРЭС продолжалось почти 2 года. Лучших строителей трамвайного пути потом командировали учиться на вагоновожатых в Свердловск. Торжеств. открытие трамвайного движения состоялось утром 5 янв. 1932. Первый вагон от ул. Маркса Карла до вокзала провел В. И. Иванов. В 1932 по маршруту курсировали 4 вагона, к-рые двигались со ср. скоростью 12–15 км/ч. К концу года.парк пополнился еще 8 вагонами, прежде ходившими в Москве и Самаре. Трамваи стали надежной трансп. связью вокзала с центром города, а позднее с ЧТЗ, электролитным цинковым заводом и пос. Заречье. В 1932 услугами нового транспорта воспользовались 1 млн челябинцев и гостей города. Для обслуживания трамвая в городе был создан трамвайный участок, к-рый вошел в гор. трансп. трест. Рук. участка был назначен Г. И. Бочаров. Предпр. постепенно пополнялось новыми вагонами. Открывались и новые маршруты. Чел. трамвай развивался: в 1934 участок был преобразован в предпр. “Город-ской трамвайный трест”, появилась линия на ул. Кирова, на ул. Труда вступило в строй депо; в 1937 трамвайные линии были реконструированы в 2-колейные; в 1938 для трамвайного депо было выстроено новое здание. К 1941 в городе имелось 49,1 км трамвайных путей, в парке насчитывалось 72 вагона; за год электрич. транспорт перевозил до 51 млн пассажиров. В годы войны на маршруты выходило не более 20 вагонов. Но в 1942 в Чел. появился троллейбус: в сент. из Москвы прибыло 15 старых троллейбусов типа ЯТБ-1, и уже 5 дек. в городе по маршруту “ЧТЗ – Центр” было открыто движение нового вида транспорта; 1-й троллейбус провела А. И. Попова. В 1943 электромашины начали ходить до вокзала. Протяженность линии составила 18,2 км. В 1942 трамвайный трест был преобразован в “Челябинское трамвайно-троллейбусное управление” (ЧТТУ). Гор. электротранспорт стал быстро развиваться в послевоен. время. В 1959 вошло в эксплуатацию троллейбусное депо № 1 на 60 машин. В 1960 общая протяженность троллейбусных линий составила 51,5 км, а в парке содержалось 79 ед. В 1975 начали поступать новые машины модели ЗИУ-9; в этом же году введено в строй троллейбусное депо № 2. Продолжалось стр-во новых маршрутов. К кон. 1980 общая их протяженность достигла 158,4 км; числ. машин составила 2 ед. на 1 км. И трамвай, и троллейбус у горожан пользовались равным спросом. Трамвайный транспорт также продолжал развиваться и преображаться. В 1948 в город стали поступать трамваи Усть-Катавского вагонного з-да сначала типа КТМ-1 и КТП, затем и КТМ-2. В 1952 трамвай как транспорт достиг предвоен. уровня. В 1953, после рек-ции депо, кол-во трамваев насчитывало 156. В 1967 вступило в строй новое депо, предназнач. для нового типа трамвая усть-катавского з-да: вагоны модификации КТМ-5 МЗ “Урал” стали поступать в Чел. в 1970; первый трамвай этой серии прошел по городу 19 марта под управлением В. И. Лошкарева. Через 8 лет весь подвижной состав трамваев был заменен новыми вагонами. В 1983 ЧТТУ считалось одним из лучших предпр. такого рода в России. В 1992 оно было преобразовано в МП “Челябгорэлектротранс” (ЧелябГЭТ). В 2001 протяженность маршрутов в городе составила 155 км трамвайного и 380 км троллейбусного пути; парк машин разместился в 2 трамвайных и 3 троллейбусных депо. Стабильность работы электротранспорта обеспечивается 7 вспомогат. службами и х-вами (важнейшие среди них энергохозяйство, службы путей и служба движения). К перевозкам пассажиров допущены 270 трамваев (на 19 марш­рутах) и 338 троллейбусов (на 23 маршрутах). Регулярность движения на линиях достигает 98,4 % у трамваев и 96,9 % у троллейбусов. В подвижном составе трамваев вагоны КТА-5 МЗ Усть-Катавского, троллейбусов – машины ЗИУ-9 з-да им. Урицкого г. Энгельса и 15 “Икарусов-280”. Апробируется усть-катавский вагон, называемый трамваем 21 в. или “мерседесом” на рельсах, а также новый троллейбус “Тролза-5264-01” (“Столица”). В 2000 в Чел. был введен в эксплуатацию трамвайный маршрут № 21, соединивший “Мечел” и электрометаллургический комбинат и продолж. до з-да им. Д. М. Колющенко. В 2001 появился еще 1 трамвайный маршрут (№ 11) – “Пос. КБС–Ул. Чичерина”. ЧТТУ остается одним из самых крупных и передовых предпр. электротранспорта в РФ. Как подтверждение этому можно расценивать провед. в 1999 в Чел. 1-й Всерос. конкурс профес. мастерства работников службы трамвая, в к-ром приняли участие 25 бригад со всех городов страны. При такой конкуренции чел. бригады заняли 1-е и 3-е места. В Чел. приезжают учиться рабочие по специальности “монтер трамвайного пути” из всех городов России. Чел. мастера накопили уник. опыт капит. ремонта трамвайного пути: 2 км за 2 дня! Отремонтировано 80 троллейбусов и 65 трамваев, и теперь они вместо того, чтобы пойти на металлолом, снова обслуживают пассажиров. Хорошо отлаж. рем. база, квалифицированные специалисты, опытные диспетчеры позволяют гор. электротранспорту в сутки перевозить ок. 1 млн 34 тыс. пассажиров. Электрич. тягу обеспечивают 47 энергоподстанций с рабочей мощностью 103 200 кВт/ч (8 тяговых подстанций переведены на теле-, 34 – на радиоуправление). ЧТТУ активно участвует в общест. жизни города и области: оказывает шефскую помощь Еткульскому совхозу, школе № 62, детским садам. С историей чел. электротранспорта связаны имена мн. рук. и рядовых работников, в частности Н. Н. Глуховой, М. П. Беседина, П. Ф. Кураева, Г. В. Курчатовой, В. П. Лошкаревой, М. Э. Прыткина, Г. И. Рискина, А. В. Туктабеева и мн. др.

К. В. Подкорытова

Лит.: Безменов Н. Как это начиналось // За отличный рейс (Ч.). 2000. 26 сент.; Боруля Э. Двадцать пять лет реализованной возможности // Там же.












Наша ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Узнайте больше о нашем издании

Случайный выбор

В данном окне представленны случайные ссылки на страницы нашей энциклопедии.


Система Orphus

   Творческое объединение "Каменный пояс"   

 

2003 Создание сайта ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА 74.RU
2003 Энциклопедия "ЧЕЛЯБИНСК"
2010 Редизайн сайта - АРБ-Консалтинг