На главную В избранное

Выберите первую букву нужного раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О
П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

 

Для удобства воспользуйтесь нашим поиском

Узнайте больше о ЛЮБИМОМ городе!

 

ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА
 

ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА

ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА, крупнейшая в Европе машиностр. фирма по разработке и пр-ву пром. тракторов и двигателей к ним, ОАО “Челябинский тракторный завод”. Предпр. выпускает машины для нефте- и газодобывающей, горнорудной, строит. и др. отраслей пром-сти. Решение о стр-ве тракторного з-да в Чел. принял 14-й Всерос. съезд Советов (10–18 мая 1929, Москва). СНК СССР принял пост. “О приступе к постройке тракторного завода на Урале” (29 мая 1929). Место стр-ва завода было определено с учетом геогр. и экон. расположения Чел., связанного железной дорогой со Ср. Уралом, Сибирью, Орским и Оренбургским земледельч. р-нами. В июне 1929 Ленингр. Гипромез приступил к проектированию завода. Одноврем. был создан “Челябтракторострой” – Управление постройки гос. урал. тракторного з-да. Участок для стр-ва был определен вдали от города с учетом розы ветров: с юж. стороны железной дороги начали строить опытный з-д (см. Опытный завод ЧТЗ), с сев. – цехи пром. пр-ва, в к-рых предполагалось собирать в год по 40 тыс. машин типа “Катерпиллер”. В нояб. 1929 был вбит 1-й строит. колышек. В февр. 1930 началось стр-во опытного з-да, а 7 нояб. он был пущен в эксплуатацию. Первый в стране гусеничный трактор вышел из его цехов 15 февр. 1931. Одноврем. началось стр-во жилого городка (с нынешней ул. Горького). Осн. цехи головного пр-ва (литейный, кузнечный, механосборочный) строились с авг. 1930 по дек. 1932. В марте 1933 были отштампованы первые 100 тыс. гусеничных звеньев. Правительств. программой было определено к 15 мая выпустить 1-й трактор, а к 1 июня – колонну из 12 тракторов. Задание Москвы было выполнено. 1 июня 1933 приказом наркома тяжелой пром-сти Г. К. Орджоникидзе ЧТЗ был зачислен в число действующих предпр. страны и получил наим. “Челябинский тракторный завод им. Сталина”. В торжеств. митинге по случаю пуска завода принял участие “всесоюзный староста” М. И. Калинин. В нояб. 1933 с заводского конвейера сошел тысячный трактор С-60. В 1936 была устроена показат. демонстрация возможностей чел. тракторов: 7 тракторов ЧТЗ участвовали в “снежном походе” по Якутии и прошли в суровых условиях зимы 2000 км; др. группа тракторов совершила восхождение на выс. 4000 м в горах Памира. До кон. 1936 ЧТЗ выпустил 61 тыс. тракторов С-60. В марте 1937 началась рек-ция с целью освоения выпуска новой модели, и 20 июня того же года с конвейера сошел 1-й дизельный трактор С-65. В мае 1938 на Всемирной выставке в Париже эта серия тракторов получила Гран-при. С 10 авг. 1939 в связи с усложнившейся междунар. обстановкой ЧТЗ был переведен на воен. положение, к-рым предусматривались сверхурочные работы для обязат. выполнения дневного задания. Осн. заказчиком завода стало автобронетанк. управление. 30 мар-та 1940 на ЧТЗ был торжественно выпущен 100-тыс. трактор. К этому времени суммарная мощность чел. тракторов равнялась мощности 10 ДнепроГЭСов. В июле 1940 ЧТЗ начал серийно выпускать боевую технику (артиллерийский тягач С-2) и осваивать пр-во тяжелых танков КВ конструкции Ленингр. Кировского з-да. В годы Вел. Отеч. войны, когда в Чел. были передислоцированы Ленингр. Кировский и Харьковский моторный з-ды, ЧТЗ был переим. в Кировский завод Наркомтанкопрома и по сути представлял собой танк. комбинат, позднее названный в народе Танкоградом. Только 33 дня понадобилось заводу для того, чтобы поставить на конвейер танк Т-34. К концу войны в КБ ЧТЗ был создан, испытан и поставлен на серийный выпуск танк ИС-3 (в боях не участвовал). В мирное послевоен. время завод снова приступил к выпуску тракторов – до 1958 с конвейера сходили тракторы модели С-80 (в т. ч. с кабиной за-крытого типа), к-рые широко использовались при распашке целинных и залежных земель. В дальнейшем завод серийно выпускал тракторы С-100, осваивал новые модели. В 1960 трактор ДЭТ-250 был удостоен диплома 1-й степ. и золотой медали ВДНХ СССР. В кон. 1960-х гг. в условиях действующего пр-ва была начата рек-ция завода для перехода на выпуск более совр. пром. тракторов Т-130: 26 мая 1970 стр-во и рек-ция ЧТЗ были объявлены Всесоюз. ударной комсомольской стройкой (см. Реконструкция ЧТЗ – Всесоюзная ударная комсомольская стройка). 10 нояб. 1971 в отрасли тракторного и с.-х. машиностроения СССР было создано 1-е тракторостроит. объединение “Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина”, к-рое вместе с заводами-филиалами в Чел., Еманжелинске и пос. Вахрушево увеличило производств. мощности в 10 раз. 27 марта 1973 предпр. было переим. в Чел. тракторостроит. объединение “ЧТЗ имени В. И. Ленина” и переведено в подчинение тогда же образованному Всесоюз. производств. объединению тракторной пром-сти “Союзтракторопром”. 3 нояб. 1984 ЧТЗ выпустил миллионный трактор и в 1988 достиг макс. объема пр-ва (31,5 тыс. машин), к-рый в дальнейшем начал падать. В 1990-е гг. в связи с экон. кризисом выпуск тракторов на ЧТЗ уменьшился в десятки раз: в 1994 он составил 3,5 тыс. шт. К этому времени предпр. уже было преобразовано в АООТ “Уралтрак”, а 20 апр. 1996 общее собр. акционеров вернуло предпр. исконное назв. 26 февр. 1998 Арбитражный суд Чел. обл. признал ОАО “ЧТЗ” банкротом и назначил конкурсное управление. Завод возглавила группа менеджеров из опытных специалистов, к-рые сумели остановить спад пр-ва. Была возобновлена разработка машин и двигателей нового поколения, что позволило расширить рынок сбыта, восстановить экспорт машин в страны Вост. Европы, Ю.-Вост. Азии, Бл. Востока, в Монголию и Китай (доля экспорта составляет ок. 20 % продаж). Совр. продукция ЧТЗ – это мощные инж. машины (тракторы, бульдозеры, рыхлители) на базе тракторов Т-170, Т-10, ДЭТ-250 с механич. и гидромеханич. трансмиссией; трубоукладчики грузоподъемностью 12,5 и 20 т, погрузчики грузоподъемностью 4 и 4,5 т; дизельные двигатели мощностью от 12 до 1000 л. с.; дизель-генераторные установки мощностью 100 кВт для автономного энергообеспечения; запасные части. Завод выпускает и товары нар. потребления, в их числе – колесно-гусеничный мини-трактор “Уралец” (12 л. с.), коммун. машина Т-02.03.2 для уборки улиц, автомоб. прицеп, деревообр. станок, садово-огородный опрыскиватель. Предпр. неоднократно награждалось орд.: Ленина (1970), Кутузова 1-й степ. (1945), Труд. Кр. Знамени (1983), Кр. Звезды (1944). Опытный з-д и КБ по дизелям награждены орд. Ленина (соответственно 1944 и 1945).

А. С. Ерошкин

Лит.: Красильщик Э. В борьбе за Челябинский тракторный. Свердловск; М., 1931; Комаров Л. С. Летопись Челябинского тракторного (1929–1945) / Л. С. Комаров, Е. Г. Ховив, Н. И. Заржевский. М., 1972; Дьяков Ю. Л. Подвиг строителей индустрии тыла, 1941–1945. М., 1981; Комаров Л. С. Летопись Челябинского тракторного 1945–1980 / Л. С. Комаров, В. Г. Боярчиков. М., 1982; Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина: (К 50-летию со дня пуска) // Край наш южноуральский. 1983: Рек. библиогр. указ. Ч., 1982; Комаров Л. С. Россия танков не имела. Ч., 1994.












Наша ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Узнайте больше о нашем издании

Случайный выбор

В данном окне представленны случайные ссылки на страницы нашей энциклопедии.


Система Orphus

   Творческое объединение "Каменный пояс"   

 

2003 Создание сайта ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА 74.RU
2003 Энциклопедия "ЧЕЛЯБИНСК"
2010 Редизайн сайта - АРБ-Консалтинг