На главную В избранное

Выберите первую букву нужного раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О
П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

 

Для удобства воспользуйтесь нашим поиском

Узнайте больше о ЛЮБИМОМ городе!

 

БАЛЖИ Михаил Федорович
 

БАЛЖИ Михаил Федорович

БАЛЖИ Михаил Федорович (19.08.1908, с. Боевое Юзовского уезда Екатеринославской губ. – 15.09.1970, Челябинск), конструктор тракторов и танков, д-р техн. наук, проф., лауреат Гос. пр. СССР (1946). После окончания Харьковского механико-машиностр. ин-та (1935) получил направление на ЧТЗ, где до 1953 работал над созданием гусеничных машин С-100, Т-140 и их различных модификаций. Был инженером-конструктором, нач. КБ, зам. гл. конструктора, гл. конструктором (с 1947). С 1949 преподавал в ЧПИ; в 1953 перешел на работу в ин-т на постоянной основе зав. кафедрой гусеничных и колесных машин. В 1965–70 декан автотракторного ф-та. Б. один из создателей передовых по тому времени танков и др. боевой техники. В годы Вел. Отеч. войны, работая под рук-вом Ж. Я. Котина и Н. Л. Духова, Б. занимался проектированием и организацией пр-ва танков и самоходных артиллерийских установок. Он авт. проекта тяжелого танка ИС-3 (“Победа”), установл. на постамент в качестве осн. детали композиции пам. танкостроителям на Комсомольской площади. Б. принимал участие в создании тяжелого танка нового поколения Т-10, плавающего танка ПТ-76. Под его рук-вом впервые в практике танкостроения была применена дифференцированная форма брони, приводящая к макс. рикошету гранаты. В послевоен. годы под рук-вом Б. на ЧТЗ разрабатывались новые модификации тракторов. Он, в частности, в составе опытно-конструкторской группы занимался проектированием кабины трактора “Сталинец-65”, разработкой и внедрением в серийное пр-во артиллерийского тягача С-2. Во время работы в ин-те проводил исследовательскую работу по улучшению эксплуатационных качеств машин. Результаты исслед. стали основой 13 диссертаций на соискание ученой степ. канд. техн. наук. Награжден орд. Отеч. войны 1-й, 2-й степ., Труд. Кр. Знамени, Кр. Звезды, медалями. Похоронен на Успенском кладбище. На могиле Б. установлен барельеф с его изображением работы скульптора Е. И. Макарова и арх. В. Н. Фитковского.

А. С.Ерошкин, В.С. Колпакова, С. С. Смирнов

С о ч.: Соединительная муфта с упругими динамичными связями и ее антивибрационные свойства. Ч., 1959; Инерционный бесступенчатый трансформатор крутящего момента (теория, расчет и эксперимент исследования): Автореф. дис. на соиск. учен. степ. д-ра техн. наук. Ч., 1962; Результаты испытаний прорезиненных планок и упругих динамических связей для трактора Т-100 // Техн.-экон. бюл. 1962. № 3. Соавт. Г. Д. Есин; Экономия металлов в машиностроении. М.;Свердловск, 1962.

Лит.: К о м а р о в Л. С. Летопись Челябинского тракторного. 1929–1945 гг. / Л. С. Комаров, Е. Г. Ховив, Н. И. Заржевский. М., 1972; Челябинский тракторный завод // Великая Отечественная война 1941–1945: Энцикл. М., 1985; Материалы свода памятников истории и культуры РСФСР / Сост. Л. Рафиенко. М, 1986; Ученые Южно-Уральского университета / Сост. С. В. Тулинский Ч., 1998.












Наша ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Узнайте больше о нашем издании

Случайный выбор

В данном окне представленны случайные ссылки на страницы нашей энциклопедии.


Система Orphus

   Творческое объединение "Каменный пояс"   

 

2003 Создание сайта ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА 74.RU
2003 Энциклопедия "ЧЕЛЯБИНСК"
2010 Редизайн сайта - АРБ-Консалтинг