На главную В избранное

Выберите первую букву нужного раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О
П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

 

Для удобства воспользуйтесь нашим поиском

Узнайте больше о ЛЮБИМОМ городе!

 

СЛУЖБА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
 

СЛУЖБА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. В 1909 в Чел. появился 1-й автомобиль. 14 июня 1913 дума городская приняла 1-е пост. “О порядке езды на велосипедах и автомобилях”, к-рое было опубл. в газ. “Голос Приуралья”. В соответствии с этим пост. “разрешение для езды на велосипедах и автомобилях выдавалось городской управой после того, как лица, ходатайствовавшие о выдаче разрешения, выдерживали испытания на умение управлять таковой”. Документ регламентировал скорость и осн. правила движения. “Едущие на велосипедах должны держаться правой стороны, ехать не быстрее обычной лошадиной рыси... В случае беспокойства встречных лошадей велосипедист обязан сойти с велосипеда и, по возможности, заслонить его. При встрече с церковным ходом, похоронными процессиями, велосипедист обязан сойти с велосипеда и провести его в руках или свернуть в боковую улицу... Все вышеизложенные правила езды на велосипедах обязательны и для лиц, едущих на автомобиле”. В 1914 в урал. городах насчитывалось неск. десятков машин, но единых правил езды для них не было. “Инспектором” для водителей в то время могло быть любое лицо, облеч. властью. Так, на ул. Уфимской (ныне ул. Кирова) эти обязанности выполняли 2 городовых, на Юж. бульваре (пр. Ленина) – 1, на ул. Сиб. (Труда), у моста – полицейский. Прообразы нынешних регулировщиков уличного движения появились в городе только во время Гражд. войны. Когда колчаковцы оставляли город, а тухачевцы входили в него, на улицах было “лошадиное нашествие”: конские обозы армий растянулись на десятки верст. Части, входившие в город, не зная мест базирования, образовывали пробку у вокзала; тысячи телег, тачанок, повозок и фур тянулись лентой от ст. Полетаевской до Красных казарм. Вот тогда 24 июля 1919 и были расставлены армейские регулировщики движения – кр. конники. Через 2–3 нед их сменили милиционеры-постовые, к-рые следили не только за общим порядком, но и за правилами езды. Тогда в Чел. насчитывалось более 2 десятков автомобилей, они принадлежали чекистам, чоновцам, рук. парт. аппарата, первым пролет. чиновникам. Их водители не соблюдали правил движения, т. к. считали, что они нужны “только буржуазии для установления своего качества”. Впервые правила уличного движения были опубл. 5 авг. 1925 в газ. “Советская правда” (пост. Чел. окружного исполнит. к-та “О порядке езды по улицам города”). В них, в частности, говорилось, что “все без исключения экипажи, подводы и велосипеды должны во время движения следовать только по правой стороне...”, устанавливалась и предельная скорость движения: на лошадях – 12 км/ч, а на автомобилях и мотоциклах – 25 км/ч. Виновники подвергались штрафу (до 300 руб.) или принудит. работам до 3 мес. В 1926 был открыт 1-й гор. автобусный маршрут Вокзал–Кожзавод. Впервые регулировщики движения в Чел. были утверждены в 1930. Они набирались из красноармейцев-танкистов или самокатчиков, увол. в запас из РККА, “знающих машины и умеющих обращаться с ними”. Регулировщики занимались и ремонтом машин в гор. парке (ок. 50 ед.). Необходимость серьезно регулировать движение возникла в городе в 30-е гг. в связи со стр-вом заводов. Круглосуточно тележные обозы с грунтом, строит. мат-лами тянулись по улицам города на его окраины, вокзал, карьеры, склады. Образовывались пробки, к-рые приводили к безвозвратным потерям (застывал бетон, сгорал битум, останавливалась работа). На дорогах возросла аварийность. Поэтому 4 янв. 1935 Президиумом гор. Совета рабочих, крест. и красноармейских деп. было принято пост. “Об организации и содержании инспекции и отдельного взвода по регулированию уличного движения” (РУД). Взвод РУД состоял из 18 инспекторов-регулировщиков, командира, инструктора и делопроизводителя. В инспекцию по регулированию уличного движения входили старший инспектор, автоинспектор, инспектор рельсового движения, контролер по штрафам и шофер. С 5 янв. 1935 в Чел. было введено регулирование уличного движения и утверждена дислокация 7 двухсменных постов. Для приобретения вещевого и артиллерийского довольствия на спецоперативные и адм.-хоз. расходы было внесено на текущий счет обл. милиции 25 тыс. руб. 22 янв. 1935 гор. Советом были утверждены “Правила уличного движения в Челябинске” для механич. трансп. средств, легковых и грузовых автомашин, рельсового и конного транспорта, велосипедистов и даже для ассенизационного обоза. В этих правилах, в частности, говорилось: “В целях предупреждения наезда или столкновений все водители транспорта обязаны при движении подать сигнал, знак или окрик... Во всех случаях, когда пешеходы не сходят с пути, водитель транспорта обязан замедлить ход экипажа или остановить его... При возобновлении движения экипажа после остановки на улицах водителем обязательно подается предупредительный сигнал”. Водители должны были иметь “опрятный вид одежды”. В апр. 1946 нач. гор. управления милиции полк. Крысиным было направлено письмо предс. исполкома гор. Совета деп. трудящихся о необходимости увеличения штата взвода РУД. 10 мая 1946 гор. исполкомом было принято решение “О создании в городе Челябинске отдельного дивизиона по регулированию уличного движения”, утверждены штат и смета на его содержание (выделено 821 400 руб.). Осн. часть дивизиона составляли милиционеры (70 чел.) – так в то время назывались инспекторы дорожно-патрульной службы. В дивизион входила также следств. группа по дорожно-трансп. происшествиям (4 чел.). Ныне Гос. инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) призвана не только выполнять задачи по обеспечению безопасности дорожного движения, но и проводить меропр. по предупреждению дорожно-трансп. происшествий. В 2001 в Чел. насчитывалось ок. 190 тыс. ед. транспорта. Ежегодный прирост транспорта составляет ок. 10 тыс. ед. Чел. имеет разветвл. дорожно-уличную сеть общей протяженностью 990 км. На улицах города установлено 13 446 дорожных знаков, на 197 наиболее оживл. перекрестках установлены светофоры. В городе внедрена автоматизированная система управления движением “АСУД-2”, к-рая позволяет осуществлять контроль за режимом работы светофорных объектов, регулировать их работу по времени, включаться в режим “зеленой волны” и “зеленой улицы” на гл. магистралях города. В Чел. 17 путепроводов, 9 мостов, 10 подземных переходов, 3 развязки в разных уровнях, 14 кольцевых развязок. Ведется стр-во своеобразного магистрального кольца вокруг центра города. Мн. внимания уделяется дорожному сервису: магистрали оснащены1,5 тыс. указателей маршрутного ориентирования; постепенно внедряются указатели улиц и номеров домов; ширится сеть АЗС и автомоек. В городе построено 14 станций диагностики автомобилей. Автомобиль прочно вошел в быт горожан; он постоянно совершенствуется, делается более надежным, удобным, но не может быть абсолютно безопасным. В 2000 в Чел. было зарегистрировано 1526 дорожно-трансп. происшествий с тяжелыми последствиями, 83 % из к-рых совершены по вине владельцев индивидуального транспорта. Ежегодно примерно 43 % аварий автотранспорта случается по вине пешеходов, в каждом 8-м случае водитель находится за рулем в нетрезвом состоянии, а каждый 3-й участник аварии скрывается с места происшествия. Обеспечением безопасности движения в городе занимается отдел ГИБДД УВД, в состав к-рого входят отд. батальон дорожно-патрульной службы (ОБДПС) и районные отделения. Отд. батальон состоит из 3 рот ДПС. Для повышения эффективности работы по профилактике аварийности, пресечению преступлений, связанных с угоном транспорта, на базе спец. взвода создана рота оперативного реагирования. Это подразделение работает в тесном контакте с уголовным розыском и др. оперативными службами милиции. Рота контрольных постов милиции несет службу круглосуточно на 7 постах, располож. на осн. магистралях при въездах и выездах из города. Кроме контроля за обеспечением безопасности дорожного движения на постах производятся проверка законностиперевозимых грузов, досмотр транспорта, сверка номерных агрегатов и т. п. Для этого на каждом посту имеется компьютер, в базу данных к-рого занесена информ. (регистрационный знак, номера агрегатов, цвет, марка автомобиля) о похищ. транспорте в России, СНГ и пр. Подразделения ГИБДД оснащены приборами для определения подлинности регистрационных документов, для контроля скоростных режимов, для измерения свето­пропускной способности стекол, радиостанциями “Моторола”. В новом здании ГИБДД установлена совр. электронная мини-АТС “Телрад С-400”. В ОБДПС имеется более 100 патрульных автомобилей, оборудованных совр. средствами радиосвязи. Дежурные инспекторы по дорожно-трансп. происшествиям (ДТП) снабжены диктофонами (для записи первонач. показаний участников и свидетелей ДТП), в наиболее серьезных случаях используется видеокамера. В 2000 личным составом ГИБДД были задержаны 462 480 нарушителей правил дорожного движения (ПДД), раскрыто 1067 преступлений. В Чел. проводятся ежегодные целевые предупредит.-профилактич. меропр.: “Пешеход”, “Внимание: дети!”, “Опасные забавы”, “Автобус”, “Трактор”, “Чистый воздух”, “Железнодорожный переезд”, “Пьяный за рулем”, “Ремень безопасности”, в к-рых участвуют все подразделения ГИБДД и привлекаются по необходимости др. службы милиции. Ежегодно проводятся конкурсы среди юных и взрослых участников дорожного движения, направл. на изучение ПДД и закрепление навыков безопасного поведения на улицах города. Наиболее популярен смотр-конкурс “Зеленая волна” (проводится с 1979, 1-е назв. “Светофор”), к-рый включает теоретич. этап и телевизионный супертур победителей теоретич. этапа, соревнования “Лучший мотоциклист Челябинска”, “Лучший автомобилист Челябинска”, соревнования юных инспекторов движения “Безопасное колесо”, конкурсы компьютерных программ по безопасности дорожного движения (БДД) для старшеклассников, тетрадей по ПДД для учащихся начальных классов, детского рис. на асфальте. В честь 65-летия со дня образования ГИБДДв Чел. организованы 2 акциис участием СМИ по предупреждению травматизма среди пешеходов: конкурс для детей “Подскажи, дружочек, тете Тане” (газ. “Новости. Время местное”) и “Вежливый водитель” (газ. “Уральский курьер”). ГИБДД постоянно сотрудничает также с газ. “Вечерний Челябинск”, “Южноуральская панорама”, “Автомобильная газета”, “Автовести”, “Автопульс”, ж. “Уральский перекресток”, обл. радио и телевидением. Оперативная информ. по проблемам БДД ежедневно передается на радиостанции Чел.: “Европа плюс”, “Русское радио”, “Интерволна”, “Радио-L”, радио “Студия-1” и др. “Автомобильной газетой” учреждены спец. призы для наиболее отличившихся сотрудников ОБДПС ГИБДД. Серьезным шагом улучшения профилактич. работы с детьми в городе стала предпринятаяГИБДД и гор. Управлениемпо делам образования при поддержке Чел. филиала Рус. страховой трансп. компании акция по распространению новой системы обучения детей начальных классов ПДД. В городе на базе обл. совета Всерос. общества автомобилистов создаетсяспециализированный детско-юнош. центр по подготовке водителей с 16-летнего возраста. Для улучшения качества преподавания ПДД детям ГИБДД совм. с обл. советом Всерос. об-ва автомобилистов в Чел. организованы спец. курсы для преподавателей основ безопасности жизнедеятельности.

Л. М. Даушева












Наша ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Узнайте больше о нашем издании

Случайный выбор

В данном окне представленны случайные ссылки на страницы нашей энциклопедии.


Система Orphus

   Творческое объединение "Каменный пояс"   

 

2003 Создание сайта ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА 74.RU
2003 Энциклопедия "ЧЕЛЯБИНСК"
2010 Редизайн сайта - АРБ-Консалтинг